Garrett GT2560R für SR / CA!
Kugellager GT2560R
Kommt mit Aktuator
Internes Wastegate
Geeignet für 200 bis 300 PS
T25-Flansche
Passend für CA18DET und SR20DET
Garantiert durch Garrett Europe
Die besten Preise!
Garrett-Teile-Nr. : 836023-5004Sfür Nissan 200SX S13, PS13, S14, S14A, S15 Silvia
Turbo Garrett GT2560R Spezifikation
Der
Garrett GT2560R ist ein kugelgelagerter „Plug & Play“-Turbo für
Nissan SR20DET (passt auch für CA18DET mit #JPNGarage-Wasser- und
Ölschläuchen für CA18). Ers bewegt genug Luft für 200 bis 300 PS und passt anstelle des Originals. Die
Ausstattung ist mit vielen Standardkomponenten kompatibel: Krümmer und
Auspuff, Einlass, Stellantrieb sowie Wasser- und Ölversorgungsschläuche.
Er verfügt über ein internes Wastegate.
Dieser
Turbo passt direkt für den Nissan 200SX S13, S14, S15 und S14A mit
SR20DET-Motoren und stellt einen guten Kompromiss zwischen Leistung und
Komplexität der Anpassung dar. Er
kann auch an einem CA18DET S13 montiert werden, erfordert jedoch
Öl-/Wasserschläuche und einen speziellen Adapter (Seperat zu Bestellen! -> Turbolader Stahlflexschläuche für CA18DET ), um den Lufteinlassschlauch anzuschließen.
Die Garantie wird von Garrett Europe übernommen. Warnung:
Die Aufrüstung Ihres Turboladers ist komplex und erfordert den
Austausch vieler Peripherieteile, wie Einspritzdüsen und
Motormanagement. Zögern Sie nicht, uns bei Fragen zum Einbau von Turbos zu kontaktieren.
Direkter Plug&Play Einbau für SR20 / CA18 !
Kugelgelagerter GT2871R Turbolader
Passend für SR20DET & CA18DET
Leistungsbereich 280-460PS
Internes Wastegate, Aktuator im Lieferumfang enthalten
Turbine AR 0,64
Kompressor AR 0.6
Keine Chinaware, Garantiert OEM von Garrett Europe
Garrett-Teile-Nr. : 836026-5012S
Turbo Garrett GT2871R Spezifikation
Der
Garrett GT2871R ist ein kugelgelagerter "Plug & Play"-Turbo für den
Nissan SR20DET (passt auch für CA18DET mit #JPNGarage-Wasser- und
Ölschläuchen für CA18). Er Fördert genug Luft für 280 bis 460 PS und passt anstelle des Originals. Die
Einrichtung ist mit vielen Standardkomponenten kompatibel: Krümmer und
Auspuff, Einlass, Aktuator und Wasser- und Ölversorgungsschläuche. Er hat ein internes Wastegate.
Dieser
Turbo passt direkt zu Nissan 200SX S13, S14, S15 und S14A mit
SR20DET-Motoren und ist ein guter Kompromiss zwischen Leistung und
Komplexität der Anpassung. Es
kann auch an einem CA18DET S13 montiert werden, erfordert jedoch
Öl-/Wasserschläuche und einen speziellen Adapter (nicht im Lieferumfang
enthalten), um den Lufteinlassschlauch anzuschließen.
Die Garantie wird von Garrett Europe gewährt. Warnung:
Die Aufrüstung Ihres Turboladers ist komplex und beinhaltet den
Austausch vieler peripherer Teile wie Einspritzdüsen und
Motormanagement. Zögern Sie nicht, uns bei Fragen zum Einbau von Turbos zu kontaktieren.
Garrett GT3071R
Kugellager GT3071R
Internes oder externes Wastegate (siehe unten)
Teilenummern: siehe unten
Geliefert von Garrett Europe
Der beste Preis !
Kompressorauswahl *
TT10122: 71 mm Einlassdurchmesser (2,75 Zoll)
Turbinengehäuse Varianten *
Ohne Turbinengehäuse
771300-0006: 0,63 A/R mit T3 / 5-Loch-Flanschen (internes Wastegate)
771300-0005: 0,82 A/R mit T3 / 5-Loch-Flanschen (internes Wastegate)
740902-0036: 0,61 A/R mit V-Band / V-Band-Flanschen (Ni-Resist, externes Wastegate)
740902-0035: 0,83 A/R mit V-Band / V-Band-Flanschen (Ni-Resist, externes Wastegate)
740902-0034: 1,01 A/R mit V-Band / V-Band-Flanschen (Ni-Resist, externes Wastegate)
740902-0009: 0,63 A/R mit T3 / V-Band-Flanschen (externes Wastegate)
740902-0008: 0,82 A/R mit T3 / V-Band-Flanschen (externes Wastegate)
740902-0007: 1,06 A/R mit T3 / V-Band-Flanschen (externes Wastegate)
Der GT3071R ist ein kugelgelagerter Turbo, der zwischen 400 und 550 PS leistet. Die
Aufrüstung Ihres Turboladers ist komplex und erfordert den Austausch
vieler Peripherieteile wie Einspritzdüsen und Motormanagement. Zögern Sie nicht, uns bei Fragen zum Einbau von Turbos zu kontaktieren.
Garrett GT3076R
Kugellager GT3076R
Externes oder internes Wastegate
Teilenummer: 836028-5003S
Geliefert von Garrett Europe
Der beste Preis !
Turbinengehäuse Varianten*
Ohne Turbinengehäuse
771300-0006: 0,63 A/R mit T3 / 5-Loch-Flanschen (internes Wastegate) 771300-0005: 0,82 A/R mit T3 / 5-Loch-Flanschen (internes Wastegate)
740902-0036: 0,61 A/R mit V-Band / V-Band-Flanschen (Ni-Resist, externes Wastegate)
740902-0035: 0,83 A/R mit V-Band / V-Band-Flanschen (Ni-Resist, externes Wastegate)
740902-0034: 1,01 A/R mit V-Band / V-Band-Flanschen (Ni-Resist, externes Wastegate)
740902-0009: 0,63 A/R mit T3 / V-Band-Flanschen (externes Wastegate)
740902-0008: 0,82 A/R mit T3 / V-Band-Flanschen (externes Wastegate)
740902-0007: 1,06 A/R mit T3 / V-Band-Flanschen (externes Wastegate)
Der GT3076R ist ein kugelgelagerter Turbo. Er reicht für 450 bis 600 PS. Die
Aufrüstung Ihres Turboladers ist komplex und erfordert den Austausch
vieler Peripherieteile wie Einspritzdüsen und Motormanagement. Zögern Sie nicht, uns bei Fragen zum Einbau von Turbos zu kontaktieren.
Verstärkte Turbo Stahlflexschläuche!
Geflochtene Wasser- und Ölschläuche
Flexible „Luftfahrt“-Qualität, kein Auslaufen/Rissbildung
Erleichtert den Ausbau/Einbau des Turbos
Direkte „Plug & Play“-Installation
Hergestellt in Frankreich
Kompatibel mit Nissan 200SX S13, CA18DET und SR20DET Redtop.
Turbo Stahlflexschläuche für S13 CA18DET (flexible Luftfahrtqualität)
Die
originalen Wasser- und Turboschläuche sind starr und neigen mit
zunehmendem Alter, der Temperatur und beim Aus-/Einbau des Turbos oft
zum Reißen. Diese Geflechtschläuche sind verstärkt, flexibel und ersetzen problemlos die OEM-Leitungen:
Günstiger als OEM-Turboleitungen
Keine Leckage oder Rissgefahr
Lange Lebenserwartung
Hilft beim Ausbau/Einbau des Turbos
Die Ölzufuhr verfügt über eine eingebaute Drossel (nur Turbolader mit Gleitlager).
Diese Leitungen können an Ort und Stelle montiert werden, ohne den Turbo oder Krümmer auszubauen. Die gesamte erforderliche Hardware wird mitgeliefert (Hohlschrauben und Unterlegscheiben). Der Ölrücklaufschlauch ist serienmäßig flexibel und kaum beansprucht, sodass ein Austausch nicht notwendig ist.
Wasserschläuche sind AN-6. Ölschlauch ist AN-4.
Hinweis: Der Ölschlauch für den Turbo ist ideal für einen Gleitlager-Turbo (2 mm). Für einen kugelgelagerten Turbo ist eine 1-mm-Drossel erforderlich.
Kompatibel mit S13, CA18DET und SR20DET (nur Redtop).